奔馳 GLB 的底盤表現(xiàn)出色。

前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，下控制臂、轉(zhuǎn)向桿、軸承座等部件大規(guī)模采用鋁制，減重效果明顯，成本也有所上升。

后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，下控制臂也是鋁制的，外部有塑料護(hù)板能梳理氣流。MFA 模塊化平臺(tái)支持扭力梁和多連桿式，而 GLB 無(wú)論高低版本均采用多連桿式，更利于四驅(qū)結(jié)構(gòu)布局。從后懸架看，這是一輛具備四驅(qū)功能的車輛，差速器采用電動(dòng)液壓泵，能防止機(jī)械液壓泵低速打滑。

底盤的平整度很好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方和車廂底部?jī)蓚?cè)有大面積護(hù)板，實(shí)現(xiàn)了全面純平化處理，讓車輛高速行駛更穩(wěn)，風(fēng)噪更低。排氣管上方隔熱瓦處理包裹到位。動(dòng)力總成和底盤中護(hù)板的覆蓋面積較大，有利于空空氣動(dòng)力學(xué)和底盤保護(hù)。

總之，奔馳 GLB 的底盤在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)選用和防護(hù)處理等方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，既保證了舒適性和穩(wěn)定性，又兼顧了四驅(qū)性能和空氣動(dòng)力學(xué)需求，實(shí)用性很強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）