沖擊撞擊測(cè)試是評(píng)估產(chǎn)品在受到?jīng)_擊和撞擊時(shí)的性能和可靠性的重要手段。

電磁式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的沖擊撞擊測(cè)試中，振動(dòng)測(cè)試是疲勞測(cè)試，需長時(shí)間不斷進(jìn)行；而碰撞測(cè)試和沖擊測(cè)試通常為單次測(cè)試。碰撞測(cè)試能量小于沖擊測(cè)試，沖擊測(cè)試具有破壞性，會(huì)對(duì)被測(cè)件造成物理損害。振動(dòng)測(cè)試加速度一般在 20g，頻率小于 5000Hz；沖擊測(cè)試加速度可達(dá) 600g，測(cè)試波形多樣，如正弦波、梯形波、方波、半正弦波、后峰鋸齒波等。

安全帽頭盔沖擊撞擊試驗(yàn)機(jī)用于檢測(cè)安全帽的耐沖擊和耐穿刺性能。它實(shí)現(xiàn)微電腦全自動(dòng)控制，能自動(dòng)采集和處理動(dòng)態(tài)信號(hào)，并打印輸出，記錄和鎖定沖擊力峰值。采用德國進(jìn)口高精度動(dòng)態(tài)力傳感器，量程 20KN。落錘、穿刺錐能自動(dòng)定位安全帽中心位置，測(cè)試頭?？尚迯?fù)，優(yōu)于木制頭模。整機(jī)采用歐標(biāo)鋁型材，框架式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，沖擊高度調(diào)節(jié)方便準(zhǔn)確，落錘和穿刺錘可自由替換，防護(hù)系統(tǒng)提高了安全性，底部水平測(cè)試裝置確保試驗(yàn)水平，沖擊方式模擬實(shí)際使用，保證測(cè)試準(zhǔn)確性。

在民航機(jī)載設(shè)備中，運(yùn)行沖擊測(cè)試證實(shí)航空器正常運(yùn)行遇沖擊后設(shè)備能持續(xù)運(yùn)行。提供兩個(gè)運(yùn)行振動(dòng)測(cè)試曲線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 11ns 脈沖和低頻 20ns 脈沖。撞擊安全測(cè)試證實(shí)緊急著陸時(shí)某些設(shè)備分離不會(huì)帶來危害。設(shè)備分為 A、B、D 類，不同類別有不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和程序。運(yùn)行沖擊測(cè)試需將設(shè)備固定在振動(dòng)臺(tái)上，在規(guī)定方向施加振動(dòng)，測(cè)量加速的測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確性應(yīng)在 10%標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)范圍內(nèi)。墜撞安全測(cè)試可行時(shí)應(yīng)執(zhí)行脈沖和持續(xù)測(cè)試程序。

碰撞沖擊測(cè)試是評(píng)估材料和產(chǎn)品耐久性、安全性的檢測(cè)方法。它能模擬真實(shí)使用場(chǎng)景，具有真實(shí)性、多樣性、全面性、可定量和安全性等特點(diǎn)。不僅能整體測(cè)試，還能針對(duì)不同部位和場(chǎng)景局部測(cè)試，評(píng)估不同方向和力度沖擊下的表現(xiàn)，量化沖擊耐受能力，發(fā)現(xiàn)安全隱患并提供改進(jìn)方案。

總之，沖擊撞擊測(cè)試在不同領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，幫助確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）