小米 SU7 的底盤表現(xiàn)相當不錯。底盤平整度很好，護板比較完整。

這輛車是最低配的后驅(qū)單電機版本，前副車架比較空。電池方面，低配車的電池是比亞迪旗下弗迪工廠的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為 73.6 千瓦時，電池封裝由小米自己完成。

后電機供應(yīng)商是德國博世旗下的聯(lián)合電子，峰值功率 220 千瓦，最大扭矩 400 牛米，峰值轉(zhuǎn)速為 21000 轉(zhuǎn)/分鐘。

前副車架是鋼板沖壓焊接的，兩側(cè)縱梁向外撇，能更好應(yīng)對 25%偏置碰撞測試。中央有橫梁支撐電機，后方 X 形加強件增強結(jié)構(gòu)剛性。前懸是豪華車常見的全鋁合金雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，重量輕，操控好。

后副車架是全框式雙層鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)，后懸是標準的五連桿結(jié)構(gòu)，主下擺臂是鋁合金材質(zhì)，其余四根連桿是沖壓鋼板。

整體來看，小米 SU7 底盤在結(jié)構(gòu)設(shè)計上下了不少功夫。前副車架為碰撞測試做了優(yōu)化，前懸采用豪車常見的鋁合金雙球雙叉臂，后懸是標準五連桿，定位不低，有較高追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）