電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是很不錯(cuò)的！它約占整車價(jià)值的 10%，是僅次于電池的核心部件。

起初，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局分散，線束、管路冗長復(fù)雜，影響效率和能耗。2018 年出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)總成（電驅(qū)三合一）概念，將電機(jī)、電機(jī)控制單元和減速器集成，節(jié)省了能耗、空間和成本，提升了功率密度和傳輸效率，至今仍是主流方案。之后又有了電源總成（充配電三合一）技術(shù)，把 OBC、PDU 以及 DCDC 轉(zhuǎn)換器集成。再后來，“X 合一”電驅(qū)系統(tǒng)誕生，實(shí)現(xiàn)了整車熱管理系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)融合。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有很多優(yōu)勢。比如環(huán)保，不產(chǎn)生尾氣排放和廢氣污染。能源效率高，比內(nèi)燃機(jī)更有效地利用能源。運(yùn)營成本低，電能相對便宜，維護(hù)要求低，電動(dòng)機(jī)壽命長。運(yùn)行靜音，沒有內(nèi)燃機(jī)的噪音和振動(dòng)。適應(yīng)性強(qiáng)，適用于各種應(yīng)用。能源多樣，電能來源廣泛。還能回收能量，提高能源利用率。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)三部分組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是核心，性能決定汽車動(dòng)力性能。電機(jī)控制器控制電機(jī)工作，傳動(dòng)系統(tǒng)以減速器為核心傳遞動(dòng)力。

當(dāng)前，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場需求不斷釋放，裝機(jī)量大幅提升。它主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、電動(dòng)機(jī)控制器總成、傳動(dòng)總成構(gòu)成，各自有不同作用。行業(yè)逐漸朝集成化方向升級，三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，市場滲透率逐年增長。

不過，電驅(qū)集成化也有挑戰(zhàn)，比如散熱問題，要將風(fēng)冷升級為液冷或直冷。維修方面，部件緊密連接，一旦維修要拆除整個(gè)模塊。但特斯拉的四代電驅(qū)系統(tǒng)殼體設(shè)計(jì)能解決部分維修問題。

總之，電驅(qū)集成化是大勢所趨，未來會(huì)繼續(xù)深度融合，電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)輕量化，能耗和性能更出色，續(xù)航焦慮有望解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）