MPV 底盤(pán)的表現(xiàn)對(duì)于車(chē)輛的舒適性、穩(wěn)定性和操控性都至關(guān)重要。

像豐田埃爾法，價(jià)格超百萬(wàn)，但其麥弗遜前懸沒(méi)有空氣懸掛，底盤(pán)表現(xiàn)不佳，左右晃動(dòng)厲害，多余顫動(dòng)多，細(xì)碎顛簸過(guò)濾不足，二排航空座椅還有左右晃的問(wèn)題。

理想 MEGA 則表現(xiàn)出色，前雙叉臂后 H 臂雙腔空懸加 CDC 減震、魔毯懸掛，底盤(pán)下限很高，行駛平穩(wěn)安靜。

奔馳 V 級(jí)雖有空氣懸掛，但實(shí)際體驗(yàn)很差，車(chē)內(nèi)噼里啪啦響，像坐在五菱微面里，讓人感到落差很大。

一汽豐田格瑞維亞基于豐田 TNGA-K 平臺(tái)打造，有低重心和高剛性的優(yōu)勢(shì)，減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，提高穩(wěn)定性和舒適性，保證乘員安全。其底盤(pán)前部是麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂雙層鋼板沖壓焊接，下支臂球頭可拆卸，前軸承座是鋁合金材質(zhì)，剎車(chē)卡鉗是浮動(dòng)雙活塞類(lèi)型。后部是 E 型多連桿式獨(dú)立懸架，排氣管平整，有相應(yīng)護(hù)板。

別克 GL8 的底盤(pán)，前后都是全框式副車(chē)架，前部是增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部是多連桿獨(dú)立懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下部只有變速箱有護(hù)板，塑料材質(zhì)油底殼和水泵位置低易剮蹭。車(chē)身中間是玻璃纖維護(hù)板，靜音效果好。后部基本無(wú)護(hù)板，備胎易堆積雜質(zhì)。前部麥弗遜式獨(dú)立懸掛下支臂雙層沖壓鋼板焊接，球頭與下支臂一體不可單獨(dú)更換，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，前剎車(chē)系統(tǒng)是單活塞浮動(dòng)卡鉗。后部轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，懸架是典型四連桿獨(dú)立懸架，下托臂固定螺絲是偏心螺絲可調(diào)節(jié)后輪數(shù)據(jù)，備胎是非全尺寸且在底盤(pán)后部固定。

GL8 插混在顛簸路段測(cè)試中表現(xiàn)出色，懸架支撐性能好，無(wú)明顯拋跳感，能很好控制車(chē)身起伏，拒絕多余擺動(dòng)，底盤(pán)干凈利落，快速回正。在 X 軸方向，油門(mén)響應(yīng)迅速柔和，懸架參數(shù)優(yōu)化控制制動(dòng)點(diǎn)頭；Y 軸方向，精心調(diào)校抑制側(cè)傾；Z 軸方向，懸架垂向剛度高，控制性能好，不犧牲舒適性還增加垂直方向控制能力。而且它沒(méi)有盲目加大加高車(chē)身尺寸，保持黃金尺寸，重心低，穩(wěn)定性好，純平底盤(pán)，后排 0 抬升。

總之，不同 MPV 底盤(pán)各有特點(diǎn)，選購(gòu)時(shí)要根據(jù)需求綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）