車撞擊測試怎么樣？

汽車撞擊測試很有參考價值。先看測試的適用范圍，全球車型的測試對咱們都有意義，嚴(yán)苛的測試更具參考性。

測試標(biāo)準(zhǔn)主要分正面和側(cè)面碰撞。正面有 25%碰撞、50%碰撞及正面 100%碰撞，時速要求不同。側(cè)面碰撞時速通常為 50km/h。

每輛車的前發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防撞梁能減輕碰撞傷害并吸收能量，它與前縱梁相連。

碰撞測試對廠家督促作用大，影響車子銷量。像國外的測試機(jī)構(gòu)，比如美國的 NHTSA 提出的 NCAP，后來各國都有了自己的機(jī)構(gòu)。

國內(nèi)有 C-NCAP，但公信力較低，測試標(biāo)準(zhǔn)相對寬松，被稱為“五星批發(fā)部”。而新出現(xiàn)的中保研 C-IASI 更有說服力。

廠家會針對測試鉆空子，比如強(qiáng)化某塊結(jié)構(gòu)。像豐田就曾被發(fā)現(xiàn)美版 RAV4 左右側(cè)防撞梁不一樣。

不過，碰撞測試也有局限性。整個流程公開，廠家在重點位置加強(qiáng)能拿好成績，有些沒覆蓋的情況，比如不同角度、加速度的碰撞，實際事故可能更復(fù)雜。

但總的來說，碰撞測試能促使廠家改善安全設(shè)計，提升車輛安全下限。

用作選購參考時，可優(yōu)中選優(yōu)。先看整體評分，新規(guī)程下能維持五星說明底子好，再看細(xì)項得分有無偏科。還可看碰撞錄像，對比車企主動公布和第三方披露的，關(guān)注潰縮區(qū)、生存區(qū)、假人情況等。多機(jī)構(gòu)橫評也很重要，綜合判斷更靠譜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）