底盤的科技含量可不低！

就拿猛士 917 來(lái)說(shuō)，它的底盤就有很多高科技。

猛士 917 采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用內(nèi)高壓一體成型縱梁的乘用車，車架高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá) 85%以上，強(qiáng)度和抗彎、抗扭性能行業(yè)領(lǐng)先。而且它還采用鋼鋁混合車身，基于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鋁外板鋼內(nèi)板滾邊工藝，減重同時(shí)保障車內(nèi)乘員安全。

其電池包箱體采用軍用防雷蜂窩結(jié)構(gòu)鋁合金框架，配備高強(qiáng)度底護(hù)板和多層復(fù)合材料底盤裝甲，防護(hù)能力強(qiáng)。

在懸掛方面，猛士 917 采用與軍車同源的前后雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)多輪次、長(zhǎng)距離、各種環(huán)境的驗(yàn)證，能適應(yīng)多種復(fù)雜地形。

還有像奧迪，在底盤科技方面也有不少創(chuàng)新。比如電控底盤系統(tǒng)，能記錄車身運(yùn)動(dòng)和收集各種數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)彎和更好的操縱穩(wěn)定性、舒適性。像奧迪 A8 等車型的 AI 主動(dòng)懸架，能根據(jù)路況提前調(diào)節(jié)懸架剛度。

另外，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓車輛在不同車速下有更好的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。制動(dòng)方面，電控液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)能與多種數(shù)據(jù)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)的自動(dòng)加速和減速。四驅(qū)系統(tǒng)也在不斷創(chuàng)新迭代。

所以說(shuō)，底盤的科技含量是很高的，包含了各種先進(jìn)的技術(shù)和復(fù)雜的設(shè)計(jì)，可不是簡(jiǎn)單的幾個(gè)零件拼湊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）