汽車的轉向系統可是關乎駕駛體驗和行車安全的重要部分。

先說轉向力。駐車和低速時，發(fā)動機啟動，慢慢轉動方向盤到極限位置，得看看轉向力是不是過重或過輕，大轉角時力有沒有明顯增大，有沒有波動，左右轉向力是不是對稱。車速 40 到 100 公里每小時，從中間位置開始轉動方向盤，要留意轉向力增加得是不是清晰合理，能不能隨車速和側向加速度準確變化。

回正能力也很關鍵。一檔、二檔低速行駛時把方向打到底再松開，得看回正速度快不快、均不均勻、殘余角小不小、左右回正是不是對稱。高速時給方向盤一個快速輸入再松手，得留意超調量、收斂速度和振蕩次數。

轉向響應也不能忽視。中間位置響應，中高車速緩慢轉動小角度方向盤，要感受轉向力增加的時機、線性和對稱性。彎道轉向響應同樣重要，中高車速轉動方向盤，評價力增加的線性、彎道控制能力和對稱性。

還有轉向角度，在普通道路轉彎、掉頭、移庫，中高車速變道或轉彎，得看車輛機動性好不好，方向盤轉角輸入合不合適，車輛響應合不合理，空間受限的情況會不會受影響。

KICK BACK 方面，在中等半徑的粗糙彎道勻速通過，得留意有沒有回敲的感覺和強烈程度。

轉向線性也很重要，中高車速勻速行駛慢慢轉動方向盤，轉向力得隨轉角線性增加，響應也得線性平順。

現在汽車轉向系統不斷發(fā)展，比如電動助力轉向系統，能降低車輛油耗，定心性能好，維修方便，還能通過軟件調節(jié)。四輪轉向系統能提高高速和低速時的操控性，但結構復雜、成本高、維護難。

總之，好的轉向系統能讓駕駛更輕松、更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）