奧迪純電表現(xiàn)出色，很值得考慮。

就拿奧迪 Q4 e-tron 來說，它基于 MEB 正向純電動(dòng)平臺(tái)打造，產(chǎn)品力強(qiáng)大。外觀上采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭較短、軸長(zhǎng)較大，車身比例好，長(zhǎng)寬高分別為 4588x1865x1626mm，車內(nèi)駕乘空間越級(jí)。

內(nèi)飾頗具設(shè)計(jì)感，方向盤上下平底造型，兩側(cè)多功能按鍵觸控式帶微振動(dòng)反饋。懸浮式中控臺(tái)集成了精致小巧的電子檔桿、啟動(dòng)鍵、駕駛模式選擇和觸控媒體控制旋鈕，還能方便儲(chǔ)物。全車配備 4 個(gè) Type-C 接口，支持手機(jī)無線充電，座椅是專屬 RS 風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座椅，有加熱與記憶功能，還搭載了 SONOS 音響、三區(qū)帶 PM2.5 過濾及負(fù)離子發(fā)生器空調(diào)等氛圍配置。

動(dòng)力方面，提供 40 e-tron 和 50 e-tron quattro 兩個(gè)版本。前者后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高功率 150kW，最大扭矩 310Nm，百公里加速約 8.8 秒。后者前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率 225kW，最大扭矩 472Nm，破百 6.8 秒。實(shí)際試駕中，行駛約 213.9km，實(shí)際消耗表顯續(xù)航 193km，掉電比低于 1:1，續(xù)航能力強(qiáng)。它還有可調(diào)節(jié)的能量回收系統(tǒng)，包括 D 擋模式下通過方向盤撥片調(diào)節(jié)的三檔，以及全自動(dòng)能量回收模式。在東北地區(qū)，為提升冬季續(xù)航，還配備了熱效率更高的二氧化碳冷媒熱泵空調(diào)。

再看奧迪 Q5 e-tron，采用家族式設(shè)計(jì)，前臉多邊形大嘴格柵封閉設(shè)計(jì)，前包圍進(jìn)氣開口大，大燈犀利，車身側(cè)面飽滿，短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)保證空間，長(zhǎng)寬高 4876mm×1860mm×1675mm，軸距 2965mm，車內(nèi)座椅布局合理舒適。內(nèi)飾經(jīng)典家族風(fēng)格，中控屏往駕駛座一側(cè)偏移，配置豐富，有前后雷達(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等輔助操控配置，以及多種主動(dòng)安全配置。動(dòng)力搭載后置單電機(jī)，總功率 150kW，總扭矩 310N·m，匹配電動(dòng)汽車單速變速箱，最高速度 160 公里/小時(shí)，百公里加速 9.3 秒，電池容量 83.4kWh，純電續(xù)航里程 560 公里。

總之，奧迪純電車型外觀時(shí)尚，內(nèi)飾豪華，配置豐富，動(dòng)力和續(xù)航能滿足家用，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）