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電動汽車?yán)锍痰那闆r比較復(fù)雜。

一方面，一些車型的實(shí)際續(xù)航里程確實(shí)存在虛標(biāo)現(xiàn)象。比如，有的車型官方標(biāo)續(xù)航 600 公里，在低溫環(huán)境下高速開 120 可能只能跑 200 多公里。這主要是因?yàn)闇y試條件和實(shí)際使用條件差異大。

不過，也有部分車型的續(xù)航表現(xiàn)不錯。像華晨寶馬的一些車型，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 86.05%。還有比亞迪宋 PLUS EV 2023 版冠軍版 605KM 旗艦 PLUS 版、小鵬旗下的 X9 2024 款 640 四驅(qū)高性能 MAX 版和 2023 款 P7 610 MAX 性能版、特斯拉 2023 款 Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動版等，達(dá)成率基本在 80%以上。

但像極氪 ZEEKR 001 2023 款 WE 版、理想 MEGA 2024 款 Ultra 版、特斯拉 Model Y2022 款長續(xù)航全輪驅(qū)動版等車型，續(xù)航達(dá)成率就比較低，在 70%上下，甚至有的僅有 58%。

要想解決續(xù)航里程虛標(biāo)的問題，國家有關(guān)部門可以制定更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，讓廠家的測試條件更接近實(shí)際使用情況。廠家也要不斷提升電池技術(shù)，優(yōu)化車輛的能源管理系統(tǒng)，提高續(xù)航的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。咱們消費(fèi)者在選車時，多參考懂車帝等平臺的實(shí)車測試數(shù)據(jù)，了解不同車型的續(xù)航達(dá)成率情況，別只看官方公布的續(xù)航里程。同時，開車時合理控制車速、使用空調(diào)等設(shè)備，也能在一定程度上優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）