大眾混動有其特點和優(yōu)勢，但也存在一些不足之處。

從優(yōu)勢來看，大眾混動車型如邁騰、帕薩特、探岳等，綠牌免購置稅，可純電驅動。像探岳 GTE 搭載先進的插電式混合動力系統(tǒng)，動力響應積極，日常駕駛輕松，還能降低燃油消耗和碳排放。途觀 L 混動版外觀具有一定辨識度，性能方面采用插電式混合動力系統(tǒng)，能實現(xiàn)電動和燃油驅動切換，燃油經(jīng)濟性高，排放低，還配備智能充電系統(tǒng)。部分車型如帕薩特 PHEV 和途觀 L PHEV，搭載的 DQ400e 變速箱，將電動機整合在雙離合變速箱里，傳動效率高，動力性能強，初段動力感受優(yōu)于 2.0T 車型，發(fā)動機介入平順，中后段電動機仍能輔助提供動力，甚至能純電模式 120km/h 行駛。在續(xù)航和能耗方面，搭載高性能三元鋰電池組，電池體積縮小但純電續(xù)航里程提高。以途觀 L PHEV 為例，電池組由寧德時代供應，電芯能量密度高，且上汽大眾自己完成組裝以掌控質量。同時，1.4T 發(fā)動機在技術層面做了諸多優(yōu)化，還有高效的制動能量回收系統(tǒng)。多種駕駛模式能應對各種工況，達到最優(yōu)能量利用效率，純電模式下能提供 50km 左右續(xù)航，滿油滿電時綜合油耗低，續(xù)航里程長。

然而，大眾混動也有不足。普遍存在指導價高、配置低的情況。技術相對落后，比如帕薩特 PHEV 電池包 13 度，純電續(xù)航 55 千米，不支持快充。實際油耗與官方發(fā)布有差距，混動模式相比一些超級混動落后。故障率偏高、保值率差，如變速箱容易壞，后期養(yǎng)護成本高，市場保有量不高，配件難找。像探岳 GTE 純電續(xù)航里程短，車機反應速度不夠快，倒車影像清晰度一般，后排中間凸起高，坐墊短，高速后段動力中規(guī)中矩，后勁不足，加 95 號汽油，變速箱低速升降擋頓挫，懸架調校偏硬，顛簸感明顯，胎噪大。

綜合來看，大眾混動在性能、節(jié)能等方面有優(yōu)勢，但其價格、配置、技術等方面存在一些短板。如果您能接受其不足，且看重其優(yōu)勢，大眾混動車型也可作為一種選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）