消聲器的原理是這樣的：

汽車消聲器的排氣管由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯，由于長度差值等于汽車所發(fā)出聲波波長的一半，兩列聲波疊加時發(fā)生干涉相互抵消，從而減弱聲強，實現(xiàn)消音。

阻性消聲器主要利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把這類材料固定在氣流通道內(nèi)壁或按特定方式在管道中排列，就形成阻性消聲器。聲波進入時，部分聲能在材料孔隙中摩擦轉(zhuǎn)化為熱能散失，使聲波減弱。它就像電學里的純電阻電路，吸聲材料類似電阻，對中高頻消聲效果好，對低頻效果差。

抗性消聲器由突變界面的管和室組合而成，類似聲學濾波器。帶管的小室如同濾波器的網(wǎng)孔，管中空氣質(zhì)量相當于電感和電阻即聲質(zhì)量和聲阻，小室中空氣體積相當于電容即聲順。當各種頻率聲波進入短管，只有接近第一個網(wǎng)孔固有頻率的某些頻率聲波能通過到達第二個短管口，其他頻率聲波只能在小室來回反射。通過適當選擇管和室組合，可濾掉部分頻率噪聲，達到消聲目的，適合消除中、低頻噪聲。

把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按一定方式組合，就構(gòu)成阻抗復(fù)合式消聲器。

還有微穿孔板消聲器，用厚度小于 1mm 的純金屬薄板制作，薄板上鉆小孔，通過選擇不同穿孔率、板厚和腔深，控制消聲器頻譜性能，在需要頻率范圍獲得良好消聲效果。

小孔消聲器依據(jù)噴氣噪聲頻譜，用很多小噴口代替大噴口，使頻譜移向高頻或超高頻，降低可聽聲成分。

有源消聲器則在原聲場利用電子設(shè)備產(chǎn)生與原聲壓大小相等、相位相反的聲波，在一定范圍抵消原聲場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）