比亞迪云輦是一項(xiàng)非常出色的智能車身控制系統(tǒng)。

云輦共有三個(gè)已上市的懸架技術(shù)，分別是云輦-C、云輦-A 和云輦-P。

云輦-C 是智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過每秒上千次的信號(hào)輸入，能實(shí)現(xiàn)阻尼快速連續(xù)可變調(diào)節(jié)。以比亞迪漢為例，在舒適模式下，過坑洼或凸起時(shí)，能逐漸分解彈簧壓縮能量，讓車輛多次起伏后達(dá)到平穩(wěn)；運(yùn)動(dòng)模式下，有明顯阻尼感，能拉住車輛，避免上拋幅度過大，而且低速壓縮阻尼到位。它成本較低，適配車型多，如宋 L、漢、唐等。

云輦-A 是智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過空氣彈簧+CDC 組合實(shí)現(xiàn)離地間隙變化和連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)。以騰勢(shì) N7 為例，在舒適和 Eco 模式下，CDC 與空氣彈簧匹配出色，能很好吸收震動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼更硬，支撐性好。它還具備 iCCT 智能舒適控制系統(tǒng)，能提升加速和剎車時(shí)的抗縱傾表現(xiàn)。未來會(huì)有搭載雙腔空氣彈簧的云輦-A 系統(tǒng)，能更明顯地改變懸架剛度。

云輦-P 是智能液壓車身控制系統(tǒng)，集成機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)。以仰望 U8 為例，其懸架調(diào)節(jié)行程可達(dá) 200mm，擁有露營(yíng)調(diào)平功能，離地間隙和通過性出色。它通過調(diào)節(jié)內(nèi)部液壓油容積改變避震筒長(zhǎng)度，能快速調(diào)節(jié)車身高度，但使用感受與傳統(tǒng)懸架有別。為解決支撐問題，采用了油氣減振，通過蓄能器調(diào)節(jié)懸架剛度。在實(shí)際體驗(yàn)中，高速駛過坑洼時(shí)偏硬，低速越野時(shí)表現(xiàn)柔韌，能快速壓縮或拉伸懸架保證輪胎貼地，左右懸架軸荷變化時(shí)車身晃動(dòng)少，過彎側(cè)傾補(bǔ)償出色，支撐性強(qiáng)。

總之，比亞迪云輦系統(tǒng)提升了駕乘體驗(yàn)，在舒適、操控、越野等方面表現(xiàn)優(yōu)異，打破了外資供應(yīng)商在底盤懸架領(lǐng)域的壟斷，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）