汽車功能安全是指避免因汽車電子電氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致不合理的風(fēng)險(xiǎn)，即隨機(jī)硬件失效和系統(tǒng)性失效不會(huì)導(dǎo)致安全系統(tǒng)的錯(cuò)誤功能，從而避免人的傷害死亡。

汽車功能安全在當(dāng)下尤為重要。隨著汽車智能化和電氣化技術(shù)的普及，車內(nèi)控制器和電子部件增多，功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO26262 應(yīng)運(yùn)而生。

ISO26262 將功能安全定義為避免因電子電氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致不合理的風(fēng)險(xiǎn)。它包含以下指導(dǎo)：量化產(chǎn)品的安全等級(jí)，根據(jù)等級(jí)設(shè)計(jì)安全措施，控制系統(tǒng)性和隨機(jī)硬件故障，管理功能安全。

功能安全等級(jí)一般簡(jiǎn)稱 ASIL，分為 QM、A、B、C、D 五個(gè)等級(jí)。其按照嚴(yán)重性、可能性和可控性評(píng)估危害事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別等級(jí)。比如，輔助駕駛系統(tǒng)中，算法設(shè)計(jì)缺陷或硬件損壞導(dǎo)致的失效，可能使車輛失控，造成嚴(yán)重事故。因此，功能安全要在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段消滅故障隱患。

功能安全分析需要在概念設(shè)計(jì)階段，分析功能異常表現(xiàn)，識(shí)別潛在危害及危害事件，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，導(dǎo)出功能安全目標(biāo)和 ASIL 等級(jí)。常用的分析方法有 FMEA 和 FTA。評(píng)估出風(fēng)險(xiǎn)的 ASIL 等級(jí)后，需采取安全措施把風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受范圍。

目前，歐洲所有 OEM 整車廠要求配備功能安全，美國(guó)和亞洲的一些 OEM 整車廠也在研究或明確要求功能安全。宏景智駕是功能安全“緩解”理念的執(zhí)行者，充分利用輔助駕駛特點(diǎn)，提出有效功能安全方案。

總之，汽車功能安全越來(lái)越受重視，擁有好的功能安全解決方案是車企的重要任務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）