汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，它能將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，在火花塞上產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，如蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系，工作時(shí)由曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪使點(diǎn)火線圈初級(jí)觸點(diǎn)接通與閉合產(chǎn)生高壓電，再通過分火頭按順序送至各氣缸火花塞點(diǎn)火。但這種系統(tǒng)因技術(shù)相對(duì)落后，如今已逐漸被淘汰。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)則有很大不同，它有一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖。通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等一系列傳感器來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，從而確定點(diǎn)火提前角，并根據(jù)爆震傳感器信號(hào)進(jìn)行修正，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳點(diǎn)火時(shí)刻工作。電子點(diǎn)火系統(tǒng)又分為閉環(huán)控制和開環(huán)控制，閉環(huán)控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震及時(shí)修正點(diǎn)火提前角，開環(huán)控制系統(tǒng)則依據(jù)電控單元內(nèi)設(shè)定的程序控制。

點(diǎn)火系統(tǒng)要正常工作，必須滿足一些要求。首先，能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓，火花塞電極間隙和形狀、氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度、電極的溫度等都會(huì)影響擊穿電壓。其次，火花應(yīng)具有足夠的能量，正常工作時(shí)需要 1 - 5mJ 的火花能量，在特殊工況下如混合氣過濃或過稀、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等，則需要更高的能量。再者，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序并在最有利的時(shí)刻點(diǎn)火，點(diǎn)火過早或過遲都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方面，蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)由電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)及控制電路組成。工作原理分起動(dòng)和起動(dòng)后兩種情況，起動(dòng)時(shí)電流從蓄電池正極經(jīng)一系列部件回到蓄電池負(fù)極；起動(dòng)后則由發(fā)電機(jī)供電。

總之，了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）