雙橫臂式獨(dú)立懸架很不錯(cuò)！

它能讓車輛輪胎接觸地面的面積更大，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好。左右搖臂長(zhǎng)度不同，能自動(dòng)改變車輪的外傾角，減少胎面變化，從而減少輪胎磨損。

雙橫臂式獨(dú)立懸架沒有橫向載荷，有利于降低車輛前部的高度，改善車身造型，讓車子更帥氣。其減震器沒有側(cè)向載荷，上端高度低，操縱穩(wěn)定性和舒適性很棒。

這種懸架能更好地適應(yīng)路面起伏，路感細(xì)膩，駕乘體驗(yàn)平穩(wěn)。輪胎支撐面積大，抓地力更強(qiáng)，能更好發(fā)揮車輛的操控性能。輪子垂直性好，能減少輪胎側(cè)向力和摩擦力，避免不必要的磨損和損傷。

雙橫臂獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，把叉臂換成連桿，不僅操控性能好，占用空間小，成本也更低。像馬自達(dá) 6 采用這種懸架，被稱為“彎道王”，能吸收更多震動(dòng)，抑制車身側(cè)傾，讓車輛更穩(wěn)定。

不過，雙橫臂式獨(dú)立懸架也不是完美的，它需要占用較大空間，成本相對(duì)較高，大多搭載在中大型豪華車或高性能車上。但追求高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)和出色操控性能，它絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）