風(fēng)冷發(fā)動機是一種以空氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機。

它具有不少優(yōu)點：

首先，結(jié)構(gòu)簡單。風(fēng)冷發(fā)動機不需要復(fù)雜的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，這使得其整體構(gòu)造相對簡潔，減少了故障點。

其次，質(zhì)量輕。沒有冷卻液和相關(guān)散熱器等部件，大大減輕了發(fā)動機的重量。

再者，維護(hù)方便。因為結(jié)構(gòu)簡單，所以在日常維護(hù)時，不需要過多關(guān)注冷卻液的更換和冷卻系統(tǒng)的檢查，降低了維護(hù)成本和難度。

還有，對氣候變化適應(yīng)性強。無論是極熱的氣候還是寒冷的季節(jié)，風(fēng)冷發(fā)動機都能較好地適應(yīng)，不會出現(xiàn)過熱或過冷的情況。

另外，啟動快。冷啟動后，氣缸溫度能迅速上升，很快就能進(jìn)入重負(fù)荷工作狀態(tài)。

風(fēng)冷發(fā)動機在摩托車上應(yīng)用廣泛，因其成本小，占用空間少，散熱系統(tǒng)零故障。

不過，風(fēng)冷發(fā)動機也存在一些不足，比如缸體和缸蓋剛度差，振動大，噪聲大，容易過熱。而且它不太適合多缸發(fā)動機，像直列 4 缸就很少用風(fēng)冷，因為中間 2 缸難以有效散熱。

總之，風(fēng)冷發(fā)動機在特定場景和車輛類型中仍有其價值，但由于一些局限性，在現(xiàn)代汽車中，水冷發(fā)動機已成為主流選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）