限滑差速器，簡單來說就是限制車輪滑動的一種改進型差速器。

咱們先得了解差速器的原理。車輛轉彎時，內側車輪轉動距離短，外側車輪轉動距離長，差速器能讓左右輪轉速不同。但差速器有個問題，比如一側車輪掉入坑洞沒摩擦力，動力就全給到這側空轉的輪子，著地輪沒動力，車就走不了。還有過彎大腳油門，動力往空轉輪跑，車也沒法加速。

為解決這些問題，限滑差速器就出現了。它能限制左右輪的滑動率比例，讓動力更平均地傳到兩個驅動輪上。

限滑差速器有多種類型。比如扭力感應式 LSD，采用螺旋齒輪組，故障率低，維修保養(yǎng)簡單，雖動力輸出一般，但實用。螺旋齒輪 LSD，內部齒輪為橫向，能通過行星齒輪限速，鎖定扭力滑差比例較小。滾珠鎖定 LSD，設計特殊，限滑效果圓滑，適合比賽場合。黏性耦合式 LSD，由多片離合器和硅油組成，結構簡單、造價低，反應性稍差。機械式 LSD，能見度高，限滑比例可調范圍廣，但較難照顧，得用專用油保養(yǎng)。主動式 LSD，有油壓及電子控制系統，能主動作動。偏心輪式 LSD，通過行星齒輪上的偏心輪實現扭矩分配，結構簡單成本低。

限滑差速器依作動型式還能分為 1Way、1.5Way、2Way 等。1Way 加油時起作用，2Way 加油收油都作動，1.5Way 收油時限滑效果較小。

總之，限滑差速器在提升車輛操控性和牽引力方面作用顯著，不同類型適用于不同的駕駛需求和車輛類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）