奧迪 A4L 四驅(qū)挺不錯的！

先來說說優(yōu)點。它的脫困能力強，車內(nèi)配備多片式離合器，能在車輪打滑時自動把扭矩分配到有抓地力的車輪上。操控性能也好，能合理分配前后軸動力，快速過彎時不會出現(xiàn)轉向不足或過度的情況，抓地效果佳，雨雪天氣也不怕車輪打滑。而且，它的油耗比老款低，新的四驅(qū)系統(tǒng)能減少不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟性。

不過，奧迪 A4L 四驅(qū)也有一些不足。越野性能有所降低，和以前的四驅(qū)系統(tǒng)比，硬核越野能力下降了，平時駕駛感受和兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。多片式離合器容易過熱，因為要不斷傳遞動力，還不能常壓緊，容易滑動產(chǎn)生熱量。還有就是有人覺得它失去了信仰，不再是原來的托森差速器和全時四驅(qū)。

再從工作策略看，它能根據(jù)多種參數(shù)和因素迅速判斷是否切換四驅(qū)，比如發(fā)動機轉速、踏板情況、轉向角度等，0.5 秒能分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒接通后橋傳動，比一般適時四驅(qū)靈活主動。正常行駛時，前輪軸驅(qū)動扭矩占比高，特定情況會啟用四驅(qū)。

和競品比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下有特定扭矩分配，操控性不錯。奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅(qū)，扭矩分配偏向后輪，濕滑路況通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟性略差。

總的來說，奧迪 A4L 四驅(qū)有優(yōu)勢也有不足。多數(shù)情況下能提升車輛性能，滿足特殊路況需求，適不適合還得看您的駕駛環(huán)境和個人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）