方程豹后減震器太硬，可通過(guò)以下方法解決。

先檢查胎壓，要是胎壓過(guò)高，適當(dāng)降低胎壓能改善減震效果，不過(guò)要保證在正常胎壓范圍內(nèi)。

考慮更換輪胎，比如換成輕量級(jí)的 AT 胎，像倍耐力 275/55/20 ATR 或 275/60/20 ATP 輪胎，能提升輪胎緩沖能力和可靠性，增強(qiáng)越野性能，但可能影響速度表準(zhǔn)確性。

如果是減震調(diào)教問(wèn)題，可以更換氮?dú)鉁p震。

根據(jù)自身需求選擇。城市露營(yíng)選手南方地區(qū)四季通勤，偶爾跑非鋪裝路面，原廠輪胎磨損后可換性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)輪胎或定制鍛造輪轂。長(zhǎng)途自駕中輕度穿越用戶可換上中輕度越野性能的 AT 胎。越野玩家如果是非云輦車型可選擇官方的 1 寸加高科曼減震，提升通過(guò)性和越野能力，還可安裝相對(duì)更大尺寸的輪胎。云輦版用戶可選擇使用云輦加高套裝。

了解減震器工作原理有助于更好解決問(wèn)題。在汽車懸掛系統(tǒng)中，筒式減震器應(yīng)用廣泛，有行程、彈簧磅數(shù)、阻尼三個(gè)參數(shù)。行程由彈簧高度和減震器拉桿決定，加高車身時(shí)只換彈簧不考慮拉桿長(zhǎng)度，易損壞減震器。彈簧系數(shù)決定支撐能力，大空間 SUV 空載時(shí)彈簧硬，半載或滿載時(shí)會(huì)好些，這種情況用可調(diào)節(jié)阻尼的減震器就行。阻尼是減震器壓縮或拉伸產(chǎn)生的阻力，阻尼越大車身彈跳阻力越大感覺(jué)越硬，設(shè)置合理阻尼值能改善舒適度，高檔車原廠帶的軟硬可調(diào)功能就是調(diào)阻尼值。

還可以改裝一套可調(diào)式減震器。減震器和減震彈簧相互配合，汽車重量與彈簧硬度有關(guān)，重量大減震器會(huì)硬，換彈簧還是減震要找到最佳匹配。但改裝減震系統(tǒng)有影響舒適性和安全的隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）