目前方程豹 5 的中保研碰撞測(cè)試結(jié)果尚未公布。

但從其一些特點(diǎn)來(lái)看，還是有理由對(duì)其碰撞安全性能抱有期待的。

方程豹 5 采用帶大梁的車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)通常比承載式車身強(qiáng)度更優(yōu)，能在碰撞時(shí)增強(qiáng)抗沖擊能力。電池布局在車底且位于中間重心位置，這有利于降低車輛重心，使車輛在碰撞時(shí)更穩(wěn)定，減少側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)際的碰撞事故中，方程豹 5 也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如在廈蓉高速贛州西收費(fèi)站的事故中，面對(duì)朗逸的撞擊，方程豹 5 大梁位置沒(méi)有明顯壓縮和位移，大燈基本完整，車上人員無(wú)礙。還有一起越野事故，從長(zhǎng)坡飛落跌入樹(shù)林，除擋風(fēng)玻璃破碎、左前輪胎脫圈外，車側(cè)無(wú)變形、反光鏡無(wú)破損、無(wú)人員受傷。

此外，方程豹 5 在被動(dòng)安全方面配備五星碰撞設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度車身車架，全系標(biāo)配 11 個(gè)安全氣囊。主動(dòng)安全方面配備了 L2+級(jí)智能輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等安全配置。其絕對(duì)高度和重量?jī)?yōu)勢(shì)也能對(duì)乘員安全提供很好的防護(hù)。

不過(guò)，碰撞測(cè)試結(jié)果受到多種因素的綜合影響，包括車身材料的強(qiáng)度、車架結(jié)構(gòu)的合理性、安全氣囊等被動(dòng)安全配置的有效性等。所以，最終還是要等中保研的正式測(cè)試結(jié)果公布，才能確切知道方程豹 5 在碰撞測(cè)試中的具體表現(xiàn)。但就目前已知的情況，它在碰撞安全方面具備一定的潛力和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）