方程豹豹 5 的底盤用料相當(dāng)扎實。

其底盤擺臂采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。車架主體同樣為高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。

這些鋼材都經(jīng)過了一系列嚴(yán)格且專業(yè)的測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試。測試結(jié)果表明，豹 5 的車架主體和底盤能夠滿足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野中的撞擊和拉扯都沒問題。

有人用扳手掰彎底盤大梁的鋼材來質(zhì)疑其硬度不行，這是不科學(xué)不專業(yè)的。因為這種做法利用了杠桿原理，扳手鉗口夾住大梁邊緣鋼材時阻力臂小動力臂大，所以能掰彎，但這并不能說明底盤鋼材硬度不行，而且掰彎鋼材測試的是鋼材延展度和底盤大梁及車架鋼材所需的高強(qiáng)度是兩碼事。

業(yè)內(nèi)人士指出，一般材料是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm 且?guī)в屑訌?qiáng)板，只要焊接不虛焊、漏焊就不會彎曲或整體變形。另外很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域完全沒問題，這也能證明底盤用料沒問題。

總之，方程豹豹 5 的底盤在材質(zhì)選用和測試表現(xiàn)上都很可靠，完全能夠滿足日常使用和越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）