方程豹豹 5 的測試體驗相當出色。

越野方面：

爬坡時 40 度駝峰輕松應(yīng)對，因其 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，以及以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來的強大動力和牽引力，爬坡度達 100%。駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，上坡輕松，下坡時陡坡緩降功能讓車子平穩(wěn)下降，還會二次減速。交叉軸科目中，模擬坑洼泥濘路面能輕松通過。脫困測試中，電動四驅(qū)介入，即使只有一個后輪著地也能輕松脫困，展現(xiàn)“智能三把鎖”的強悍。側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡穩(wěn)定通過，得益于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm。

舒適性方面：

在階梯路和交叉軸科目中，車身穩(wěn)，無余震和異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。

操控性方面：

載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方成績接近。剎車踏板行程線性，制動力足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

空間方面：

駕駛位寬敞，一米七五以上的人坐第二排也舒適，但冰箱占用部分儲物空間，方向盤下方無小儲物盒，后備箱較小。

智能座艙方面：

語音識別快，車機流暢，5G 網(wǎng)絡(luò)升級，連續(xù)對話能力強，能快速打開 APP，但高德導(dǎo)航不太好用，車機有時聽不懂。智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)良好，過彎時手松開不接管仍能行駛，但車主希望有更高階智駕功能。安全性上，電池安全有優(yōu)勢，主動剎車避免追尾，A 柱攝像頭會提醒駕駛行為。舒適性很棒，座椅按摩、加熱提升體驗，高速 120km/h 時靜謐性好，130km/h 以上聲音和正常油車差不多。動力強勁，提速快，超車迅速，60km/h 以上加速體驗佳，高速動力隨踩隨有。80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能好。外觀帥氣，灰色耐看，選裝 20 寸輪轂霸氣，造型結(jié)合復(fù)古與現(xiàn)代元素。油耗方面，虧電時 9 個左右，開得猛 12 個油到頂。配置豐富，想要的基本都有，如座椅按摩、通風等，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教需提升。內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵科技感滿滿，剛提車時內(nèi)飾氣味小。質(zhì)量上，剎車有輕微異響，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣。補能便利性不錯，家充方便，大油箱補能方便，純電續(xù)航達成率 90%以上。個別網(wǎng)點售后態(tài)度不好。

總之，方程豹豹 5 是一款性能出色，兼顧家用的硬派越野車，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）