比亞迪回應(yīng)方程豹豹 5 主要涉及兩個(gè)方面：

一是“扳手掰大梁”。方程豹豹產(chǎn)品經(jīng)理回應(yīng)稱(chēng)，豹 5 大車(chē)架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試中，豹 5 的非承載大車(chē)架均滿(mǎn)足嚴(yán)苛的使用要求。大梁能否被掰彎不完全取決于大梁本身強(qiáng)度，還和力臂長(zhǎng)度有關(guān)，有人利用杠桿原理，以扳手咬住金屬邊緣作支點(diǎn)，力臂足夠長(zhǎng)就能實(shí)現(xiàn)四兩撥千斤的效果，但這不代表豹 5 質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

二是“油耗 18 升”事件。最初汽車(chē)博主姚衛(wèi)強(qiáng)稱(chēng)正常駕駛測(cè)得出百公里油耗 18 升。但比亞迪法務(wù)部稱(chēng)，調(diào)取車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)該車(chē)在測(cè)試當(dāng)日存在大量異常駕駛行為，包括高速行駛時(shí)多個(gè)時(shí)段車(chē)速超 180km/h、170km/h，多次急加速急減速等。后來(lái)當(dāng)事人姚衛(wèi)強(qiáng)主動(dòng)聯(lián)系交管部門(mén)，因在限速 80km/h 路段實(shí)際車(chē)速 103km/h 被批評(píng)教育并罰款 200 元扣 3 分。這一結(jié)果與比亞迪官方公布數(shù)據(jù)有出入。

總之，比亞迪方程豹品牌始終把安全放在首位，對(duì)于各種質(zhì)疑都通過(guò)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)和測(cè)試進(jìn)行回應(yīng)，以保障用戶(hù)的知情權(quán)和產(chǎn)品的聲譽(yù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）