紅旗 H5 的自動(dòng)駕駛屬于 L2 級(jí)智能輔助駕駛。

硬件配置方面，車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，這些硬件能滿足 L2 級(jí)智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。

具備的智能輔助駕駛功能眾多。比如 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈，保持車速 40km/h 以上且前方無(wú)光源時(shí)推薦遠(yuǎn)光燈開啟，探測(cè)到對(duì)向來車或同向前車尾燈等光源時(shí)自動(dòng)切換近光燈，操作簡(jiǎn)單。自動(dòng)泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，但相對(duì)主流自動(dòng)泊車更像“半成品”。AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h，由車輛碰撞迫近制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持系統(tǒng)組成，在危險(xiǎn)情況下主動(dòng)剎車。ACC 自適應(yīng)巡航+LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，ACC 能協(xié)調(diào)方向盤和剎車，LDW 基于側(cè)視和前視攝像頭檢測(cè)路況，在有危險(xiǎn)時(shí)向駕駛員報(bào)警。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)有車輛進(jìn)入相鄰車道盲區(qū)時(shí)外后視鏡指示燈示警提醒，倒車時(shí)也能自動(dòng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)車輛。還有 ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)，在危險(xiǎn)時(shí)預(yù)調(diào)方向盤或主動(dòng)制動(dòng)提升安全性。

不過紅旗 H5 的智能輔助駕駛功能并非標(biāo)配，在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在部分車型。對(duì)比同級(jí)的本田雅閣、日產(chǎn)天籟等車型，在一些細(xì)節(jié)配置上還有待提升。比如同價(jià)位的天籟、雅閣比紅旗 H5 多出了車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。但整體來看，紅旗 H5 的智能輔助駕駛還是可以滿足大家的用車需求。

在 2022 年 9 月，全新紅旗 H5 在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)成功挑戰(zhàn) TOP Intelligence 四大極限測(cè)試，包括硬件配置考察、極限 SACC 高級(jí)巡航&極限 AEB 挑戰(zhàn)、極限泊車挑戰(zhàn)和智能網(wǎng)聯(lián)-人機(jī)互動(dòng)挑戰(zhàn)，全面彰顯了其在智能輔助駕駛方面的優(yōu)越品質(zhì)。其首搭 SACC 高級(jí)巡航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多種智慧駕駛功能，整車具備 L2 級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。泊車挑戰(zhàn)中，其搭載的專為中國(guó)用戶打造的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，更懂中國(guó)停車環(huán)境，能減輕駕駛員停車負(fù)擔(dān)。在互動(dòng)體驗(yàn)方面，擁有全新設(shè)計(jì)的語(yǔ)音互動(dòng)功能，打造了更靈動(dòng)活潑、具有情感的語(yǔ)音助手形象，提供多種人聲以及個(gè)性化自定義對(duì)話內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）