嵐圖 FREE PHEV 版挺不錯(cuò)的！

智能化方面：

中控臺(tái)是三塊 12.3 英寸屏幕組成的一體式屏幕，能自動(dòng)升降，很有儀式感。用的高通 8155 芯片，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能多，可見即可說功能實(shí)用，語音和手勢(shì)控制反應(yīng)都靈敏。

性能駕控很棒：

加速?gòu)?qiáng)，百公里加速成績(jī)出色，舒適模式起步動(dòng)力都足，運(yùn)動(dòng)模式推背感更強(qiáng)。操控靈活，雖是中大型 SUV 但轉(zhuǎn)彎、掉頭輕松。底盤好，雙叉臂加多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，有德系車質(zhì)感，濾振效果佳。還有空氣懸掛，能自動(dòng)調(diào)軟硬和高度，提升過彎極限，保持車身姿態(tài)好。

外觀方面：

前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，不是新能源車那種統(tǒng)一的封閉式前臉，有自己的風(fēng)格和細(xì)節(jié)。側(cè)面和尾部有亮點(diǎn)也有不足，車側(cè)鈑金線不太連貫，小尾翼挺可愛。

內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)：

皮質(zhì)包裹和軟塑料用得多。座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感和支撐性好，就是對(duì)部分體型大、喜歡叉腿坐的人不太友好。有實(shí)體按鍵方便操作，手機(jī)無線充電盤支持 50W 快充，有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。不過方向盤中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì)，可能有色差。后排座椅和前排質(zhì)感一樣，腿部空間和坐墊長(zhǎng)度還行，天幕遮光好，后備箱縱深不錯(cuò)，但內(nèi)部寬度受多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響有點(diǎn)不足。

續(xù)航方面：

CLTC 純電續(xù)航能達(dá) 318km，能當(dāng)純電車用，城市通勤成本低，長(zhǎng)途出行也沒問題。

駕駛輔助方面：

用的百度阿波羅系統(tǒng)，好用，能自動(dòng)識(shí)別車道線和周圍車輛行人，高速模式更適用，變道超車會(huì)主動(dòng)避讓大車，保持安全距離。

總之，嵐圖 FREE PHEV 版在智能化、性能駕控、外觀內(nèi)飾、續(xù)航和駕駛輔助等方面表現(xiàn)出色，雖說有車機(jī)有時(shí)反應(yīng)慢、后排座椅不能調(diào)角度、后排沒獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、風(fēng)噪胎噪較大等小不足，但整體還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）