嵐圖的空調(diào)并非全部是熱泵系統(tǒng)。

嵐圖 FREE 的空調(diào)在制冷時是熱泵空調(diào)，但制熱不是，而是采用 PTC 采暖。PTC 屬于電阻加熱，能耗較高，但在低溫環(huán)境下制熱速度快、效果好。熱泵空調(diào)一般需要在 5 度以上才能較好地工作，雖體驗好、功耗低，但低溫時制熱慢、效率低，還需 PTC 輔助制熱。實際上，車用空調(diào)中 PTC 和熱泵的能耗差距在某些情況下沒那么大，低溫時 PTC 速度快的優(yōu)勢明顯。

嵐圖追光 PHEV 采用的是熱泵空調(diào)，而非 PTC 空調(diào)。熱泵空調(diào)是汽車的深度集成熱管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)整車熱量綜合利用，在北方超低溫下也能實現(xiàn)加熱功能，其工作方式是抽取車外高熱能空氣壓縮升溫后排入車內(nèi)，同時吸走車內(nèi)冷空氣再次壓縮成熱空氣提高車內(nèi)溫度。PTC 空調(diào)加熱快，靠電熱絲直接發(fā)熱，像家里的取暖器，開發(fā)難度低、結(jié)構(gòu)簡單、制熱效果顯著，但耗電量大，會讓續(xù)航大大縮減。嵐圖追光 PHEV 不搭載 PTC 空調(diào)，一是因為其耗電量驚人影響純電續(xù)航，二是這款車是插電式混動車，發(fā)動機轉(zhuǎn)動能給車內(nèi)提供熱能，可利用發(fā)動機余熱供暖，價格也更實惠。

嵐圖夢想家擁有最佳體感級的熱泵空調(diào)技術(shù)，在-30℃環(huán)境下也能快速持續(xù)供暖，同時更節(jié)能，提升車輛續(xù)航能力。此外，嵐圖追光的四溫區(qū)熱泵空調(diào)，可以單獨控制每個位置的空調(diào)開關(guān)、溫度、風(fēng)量和風(fēng)向，為乘客帶來舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）