嵐圖 FREE 的噪音測試情況挺不錯(cuò)的。

在高速 NVH 測試中，純電模式下車速在 132 和 139 公里/小時(shí)，噪聲值分別為 68.2 和 67.3 分貝，速度平均值 135.5 公里/小時(shí)，噪聲平均值 67.75 分貝。純油模式下車速分別是 129、130 和 129 公里/小時(shí)，噪聲值分別是 69.5、68.8 和 67.3 分貝，速度平均值 129.3 公里/小時(shí)，噪聲平均值 68.5 分貝。純油模式比純電模式噪聲值略高，只高了 0.75 分貝。整體來說，在 130 公里/小時(shí)多的時(shí)速，噪聲值僅為 67.3 至 69.5 分貝，這是非常理想的水平。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車外噪音隔絕出色，車內(nèi)實(shí)測噪聲值已達(dá)到測試儀器最低值 30dB。增程式動(dòng)力系統(tǒng)主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯噪音。

空調(diào)噪聲測試中，自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)共分為 7 個(gè)檔位，最高檔位下的噪音值為 61.7dB，與同級(jí)別車型相比處于較低水平。

增程器方面，啟動(dòng)聲音不大。低速行駛時(shí)增程器轉(zhuǎn)速約 1300 左右，開窗仔細(xì)聽能聽到輕微聲音，關(guān)窗基本聽不到。高速時(shí)增程器轉(zhuǎn)速會(huì)增加到 2600 左右，但胎噪和風(fēng)噪較大基本掩蓋了增程器的聲音。在冷車靜止啟動(dòng)等特定情況下，增程器的聲音和振動(dòng)可能相對(duì)明顯，持續(xù)工作后就不太能感覺到了。不同駕駛模式和車況下感受也有不同，智能模式下平穩(wěn)行駛時(shí)增程器聲音和振動(dòng)細(xì)微，駐車充電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不大。虧電時(shí)噪音也不大，比如高速行駛時(shí)純電模式和純油模式噪聲值都較為理想。不過虧電時(shí)車輛的噪音還與路面狀況有關(guān)，不同的瀝青路面噪音大小會(huì)有差別。

隔音效果上，前排采用雙層隔音玻璃能有效隔絕外界噪音，純電模式下增程器沒聲音，車廂內(nèi)噪音不大，底盤隔音也較好，路噪在可接受范圍內(nèi)。但高速行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)胎噪，比如車速在 100 碼以上時(shí)風(fēng)噪明顯增大，120 時(shí)速耳朵有共振感，80 時(shí)速副駕駛窗有口哨聲。

綜合來看，嵐圖 FREE 在噪音方面表現(xiàn)不錯(cuò)，雖有個(gè)別情況存在一些小問題，但整體優(yōu)勢(shì)明顯，想買的車友對(duì)噪聲方面不用有太多顧慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）