新嵐圖 FREE 的底盤(pán)感受相當(dāng)出色。

硬件方面，它采用前雙叉臂四球節(jié)、后 H 臂五連桿全鋁底盤(pán)，前后副車(chē)架均為全鋁材質(zhì)，極大減輕簧下質(zhì)量。這種復(fù)雜的懸架設(shè)計(jì)能帶來(lái)更強(qiáng)的靈活性，有效適應(yīng)各種路面，減少地面沖擊帶來(lái)的不適感。

調(diào)教方面，嵐圖雖成立不久，但背靠東風(fēng)公司，有一定造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，且法系合資方以操控聞名，想必吸收了不少經(jīng)驗(yàn)優(yōu)點(diǎn)。拿嵐圖調(diào)教的夢(mèng)想家對(duì)比，過(guò)井蓋路面時(shí)，夢(mèng)想家更舒適，震動(dòng)更小更干脆，這可能是因?yàn)閴?mèng)想家有 CDC 且車(chē)更重。

在盤(pán)山路實(shí)戰(zhàn)中，連續(xù)攻彎時(shí)，車(chē)頭和側(cè)傾的跟隨感都非常及時(shí)，老婆坐在副駕也沒(méi)有很大不適感。這一方面是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)頭回得快，另一方面整車(chē)側(cè)向支撐和座椅側(cè)向包裹都起到很好作用，雙插臂和五連桿的懸架靈活性在彎心兩側(cè)輪胎不在一個(gè)水平面時(shí)體現(xiàn)得淋漓盡致。

高速實(shí)戰(zhàn)中，只要不是超多不平整路面，駕駛新嵐圖 FREE 就是一種享受。前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力隨叫隨到。在高速上保持直線行駛的穩(wěn)定性極佳，抗橫風(fēng)和路面不平的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。

此外，新嵐圖 FREE 還配備 100mm 高度可調(diào)空懸?？諔以诟咚偕夏茏詣?dòng)降低，降低風(fēng)阻，提升續(xù)航和操控穩(wěn)定性。在走水路、非鋪裝路面或輕度越野時(shí)，抬高底盤(pán)能保護(hù)車(chē)體下方電池。

總之，新嵐圖 FREE 的底盤(pán)無(wú)論是硬件配置還是調(diào)教表現(xiàn)，都能給駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)和舒適感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）