問(wèn)界 M7 的博士輔助駕駛挺不錯(cuò)的。

首先，它跟車特別像老司機(jī)，比如在十字路口能跟著前車剎停和起步。開(kāi)啟方式也簡(jiǎn)單，撥動(dòng)撥桿兩次就行，還能通過(guò)滾輪調(diào)節(jié)車速。

在多種路況下，它的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。夜間低速時(shí)能準(zhǔn)確識(shí)別前方靜止的人，即便對(duì)面車輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈、有穿深色衣服的路人，也不在話下，這方面寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 都做不到。

國(guó)內(nèi)開(kāi)車并線時(shí)，后車可能加速，問(wèn)界 M7 的輔助駕駛系統(tǒng)能檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)并介入干預(yù)，避免事故。

進(jìn)出隧道時(shí)，它能清楚識(shí)別隧道中的情況，彌補(bǔ)人眼適應(yīng)光線變化的不足。遇到前方施工改道，也能輕松躲避低矮障礙物。

而且，問(wèn)界 M7 支持 L2+級(jí)別的輔助駕駛，配備 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá)，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度，保證了探測(cè)的廣度和預(yù)判性。

問(wèn)界 M7 的輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)充分考慮國(guó)內(nèi)駕車環(huán)境，比如在并線時(shí)會(huì)根據(jù)后車情況進(jìn)行干預(yù)。同時(shí)，車輛還具有緊急自動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能。

但要注意，開(kāi)車的主體還是我們自己，不能完全依賴輔助駕駛，要隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛?？傊?，問(wèn)界 M7 的博士輔助駕駛能為我們的駕駛帶來(lái)很多便利和安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）