華為問界 M7 事件反轉(zhuǎn)是因?yàn)槎喾矫嬖颉?/p>

首先，司機(jī)駕駛疲勞，在未發(fā)現(xiàn)停在快車道上的養(yǎng)護(hù)車時(shí)慌亂踩油門，車速達(dá)到 115 千米每小時(shí)，且連續(xù)用力踩油門導(dǎo)致 AEB 觸動(dòng)又失效，這是事故發(fā)生的重要原因。

其次，涉事問界 M7 并非智駕版本，這與一些謠言中所說(shuō)的情況不同。安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池也正常，那些關(guān)于安全氣囊未打開、電池異常的說(shuō)法都是謠言。

再者，事故發(fā)生后，很多自媒體和網(wǎng)友在未清楚事故原因時(shí)就帶節(jié)奏，將矛頭指向華為。

另外，家屬方面一開始提出的一些質(zhì)疑，如灑水車占用快車道、車速是否合規(guī)等，以及關(guān)于車門無(wú)法打開等問題，隨著調(diào)查有了新的結(jié)論。交管部門提供的材料讓家屬刪除了之前的不實(shí)內(nèi)容。

總之，華為問界 M7 事件的反轉(zhuǎn)，讓我們看到在事故面前，要保持理性，等待調(diào)查結(jié)果，不能隨意抹黑和帶節(jié)奏。各方都應(yīng)關(guān)注事故本身，從中吸取教訓(xùn)，共同保障交通安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）