華為問(wèn)界 M7 事故案例不算多。

雖然問(wèn)界 M7 發(fā)生過(guò)一些引起關(guān)注的事故，比如撞上大貨車燃燒導(dǎo)致三人喪生，還有在高速公路上私家車追尾養(yǎng)護(hù)車造成人員傷亡。但從整體來(lái)看，這并不能說(shuō)明問(wèn)界 M7 事故頻發(fā)。

在一些事故中，暴露出了問(wèn)界 M7 的一些問(wèn)題。比如，客服回應(yīng)該車沒(méi)有自動(dòng)解鎖功能，可碰撞后自動(dòng)解鎖是寫在問(wèn)界手冊(cè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里的。還有，余承東曾高調(diào)宣稱的 AEB 能力在事故中未能實(shí)現(xiàn)，入門款車型采用的福瑞泰克智駕方案不具備高速行駛狀況下緊急剎停能力。隱藏式門把手也沒(méi)有觸發(fā)打開。

不過(guò)，也有車主分享了問(wèn)界 M7 智駕版在隧道口五連撞后安然無(wú)恙的經(jīng)歷。

對(duì)于問(wèn)界 M7 的事故，我們要理性看待。一方面，華為問(wèn)界系列的產(chǎn)品智駕能力是有一定優(yōu)勢(shì)的。另一方面，車企需要重視這些問(wèn)題，在自動(dòng)解鎖、AEB 能力等方面做進(jìn)一步優(yōu)化，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。相信在輿論監(jiān)督下，問(wèn)界會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待未來(lái)的產(chǎn)品，不斷改進(jìn)和完善，為消費(fèi)者提供更可靠的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）