新款問界 M7 是一款相當不錯的車型。

動力方面，絕對動力強勁，舒適模式下平順性好，響應符合預期，急加速動力也綽綽有余。運動模式會比較竄，不太好控制，建議舒適模式駕駛。

底盤表現(xiàn)有優(yōu)化，小震動處理到位，大震動處理不錯，連續(xù)震動時晃動抑制比老款好，減速帶的表現(xiàn)也有提升，整體扎實干脆。但經(jīng)過一些路面拋跳的處理較差，不夠貼地，會給人不安全感。

運動性表現(xiàn)中規(guī)中矩，稍快點姿態(tài)能接受，操穩(wěn)性沒問題。轉向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，車身跟隨性不錯，比較靈活。

剎車腳感好評，電制動和機械制動銜接不明顯，好適應。

NVH 表現(xiàn)總體不錯，增程器啟動噪音振動小，路噪和環(huán)境音隔絕好，風噪 100 以內(nèi)沒問題，100 到 120 增益稍明顯。

靜態(tài)方面，外觀不太顯高級，內(nèi)飾延續(xù)之前設計，豪華感足，做工用料好，車機系統(tǒng)流暢反應快，菜單邏輯簡單好操作。主駕駛人機工程學沒問題，座椅舒服，方向盤易找到合適位置。副駕駛前側侵占腿部空間，影響放腳。

后排表現(xiàn)出色，空間寬敞，座椅舒適，電動調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風問題解決，后備箱空間大，還有液壓蓋板。

配置上基礎配置高，最低配夠用，座椅通風效果不錯，更高配置有四驅和高階駕駛輔助，看個人需求選擇。

對比理想 L7，新款問界 M7 價格更具優(yōu)勢。雖軸距不如 L7，但二排空間寬裕，座椅舒服，前后排座椅墊長，支撐性好。M7 前后排座椅通風、加熱、按摩功能標配，按摩力道強勁。輔助駕駛能力比 L7 強，自動泊車功能多樣。不過駕駛線性不如 L7，懸架濾震性差點，座椅通風感覺不明顯，二排中央扶手不如 L7 舒服。

續(xù)航方面，配備三元鋰電池組，四驅和后驅的純電續(xù)航里程分別為 175km 以及 200km，油電充足時，CLTC 綜合續(xù)航里程分別達 1250km 和 1300km。

總之，新款問界 M7 在老款基礎上優(yōu)化，拋棄雞肋的六座后實用性提升，動態(tài)優(yōu)化，售價降低，配置提高，背靠華為，市場表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）