問(wèn)界 M7 的主動(dòng)安全測(cè)試表現(xiàn)出色。

在模擬大雨惡劣天氣、夜晚暴雨等場(chǎng)景的測(cè)試中，它均展現(xiàn)出了優(yōu)秀的能力。在惡劣天氣條件下，可視范圍極低，以 70km/h 車(chē)速行駛時(shí)，問(wèn)界 M7 能及時(shí)檢測(cè)到故障車(chē)輛，并采取合理的避讓措施。比如制動(dòng)并壓雙黃線繞行故障，這種行為雖從交規(guī)上看違規(guī)，但從實(shí)際場(chǎng)景考慮，若直接剎停，后車(chē)可能無(wú)法及時(shí)反應(yīng)，導(dǎo)致連環(huán)碰撞。

在懂車(chē)帝夏測(cè)中，問(wèn)界 M7 在雨夜 AEB 主動(dòng)安全測(cè)試?yán)锉憩F(xiàn)亮眼，以 80km/h 時(shí)速通過(guò)測(cè)試。遇到障礙車(chē)時(shí)主動(dòng)繞行，同時(shí)有預(yù)警、雙閃、安全帶預(yù)張緊，給駕駛員、后車(chē)提示及車(chē)內(nèi)預(yù)先保護(hù)。

不過(guò)，也曾發(fā)生過(guò)問(wèn)界 M7 高速公路追尾事故，涉事車(chē)輛為入門(mén)級(jí)非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，且關(guān)于 AEB 系統(tǒng)的供應(yīng)商及是否觸發(fā)等問(wèn)題存在爭(zhēng)議。但從整體來(lái)看，問(wèn)界 M7 的 AEB 功能時(shí)速范圍較大，部分場(chǎng)景下剎停時(shí)速能從 90km/h 提升至 120km/h。

此外，問(wèn)界新 M7 搭載全新升級(jí)的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)全方位主動(dòng)安全。夜間能準(zhǔn)確識(shí)別靜止的人，考慮國(guó)內(nèi)駕車(chē)環(huán)境，能避免并線時(shí)與后車(chē)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。出入隧道能清晰識(shí)別情況，面對(duì)前方施工改道等低矮障礙物能輕松躲避。車(chē)身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比高，被動(dòng)安全也有保障。

在懂車(chē)帝 2023 冬測(cè)中，問(wèn)界新 M7 在夜間雪地和夜間逆光等極限場(chǎng)景以 60km/h 時(shí)速完成測(cè)試，感知識(shí)別距離遠(yuǎn)，制動(dòng)力度柔和。其搭載的 HUAWEI ADS 2.0 憑借多傳感器融合感知系統(tǒng)和軟件算法，能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并做出合理決策。鴻蒙車(chē)機(jī)在極端低溫下依然流暢，增程式設(shè)計(jì)在冬季續(xù)航和制熱方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

如果用戶認(rèn)為問(wèn)界 M7 某些主動(dòng)安全行為不妥，還可設(shè)置關(guān)閉該功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）