問(wèn)界 M7 緊急避讓失敗主要是以下原因：

首先，事故發(fā)生時(shí)車(chē)速達(dá)到 115km/h，超出了其自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)的工作范圍。問(wèn)界新 M7 Plus 搭載的 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中，AEB 工作范圍為車(chē)速 4 - 85km/h。

其次，AEB 主要針對(duì)靜止物體和行人，對(duì)于突發(fā)的兩車(chē)相撞這種復(fù)雜情況，反應(yīng)可能會(huì)延遲。

另外，問(wèn)界 M7 的隱藏式車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)在這次事故中也暴露出了問(wèn)題。由于碰撞過(guò)于嚴(yán)重，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)電源線(xiàn)及信號(hào)線(xiàn)被瞬間切斷，門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，致使救援人員無(wú)法正常打開(kāi)車(chē)門(mén)。

雖然問(wèn)界 M7 配備了碰撞自動(dòng)解鎖功能和機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手，但在極端碰撞情況下，這些功能可能會(huì)失效。

對(duì)于這起事故，我們要客觀看待。AEB 只是一項(xiàng)駕駛輔助功能，不能完全依賴(lài)它來(lái)避免碰撞，駕駛員仍需時(shí)刻注意路況。車(chē)企在宣傳時(shí)應(yīng)明確說(shuō)明 AEB 系統(tǒng)的參數(shù)和局限性，避免消費(fèi)者產(chǎn)生過(guò)高期望。

同時(shí)，對(duì)于隱藏式車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，車(chē)企要權(quán)衡其美觀與實(shí)用性、安全性。在引入前沿設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各種可能的情況，并設(shè)置應(yīng)急解鎖裝置。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，也要了解車(chē)輛的各項(xiàng)功能和使用方法。

總之，智能駕駛技術(shù)還在不斷發(fā)展完善中，各方都要共同努力，以提升汽車(chē)的安全性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）