華為問界 M7 的專業(yè)測試情況如下：

中保研的測試顯示，問界 M7 在駕駛員 25%偏置碰撞測試中，A 柱疑似變形，乘員艙上部入侵量和車身結(jié)構(gòu)評價為 A。不過，其在其他三項(xiàng)安全測評中均取得 G 級的優(yōu)異成績，整體安全性仍有保障。

問界新 M7 在被動安全方面做了全面升級，白車身更堅固，全車潛艇級熱成型鋼占比 24.4% 、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比 80.6% ，還引入 CBS 復(fù)合材料，有效提高車身剛度和碰撞安全性。全系標(biāo)配八個安全氣囊，在多種碰撞場景中均取得了很好的成績。

在中汽中心吐魯番夏季測試中，問界 M7 表現(xiàn)出色，續(xù)航不錯，充電功率正常，空調(diào)制冷速度快，車內(nèi)空氣質(zhì)量良好，高溫可靠性高，0 故障。

但在懂車帝的對比測試節(jié)目里，問界 M7 被吐槽“開起來一言難盡、機(jī)械素質(zhì)完全配不上它的智能化水平”，不過也有網(wǎng)友認(rèn)為這一評價不客觀。

此前，問界 M7 在懂車帝的嚴(yán)寒混動車型純電續(xù)航達(dá)成率測試中排名倒數(shù)第一，針對此測試，余承東和 AITO 汽車均發(fā)文回應(yīng)。

華為工程師稱正面 25%偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差、A 柱變形≠A 柱斷裂，A 柱變形是因?yàn)檎囃庑谓Y(jié)構(gòu)做了安全性優(yōu)化，A 柱要承擔(dān)并分解大部分沖擊力來保護(hù)駕駛室。

總之，問界 M7 在安全和性能方面有優(yōu)勢，也存在一些爭議和不足，但品牌在不斷改進(jìn)和優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）