問(wèn)界 M7 搭載的 ADS 3.0 表現(xiàn)不錯(cuò)。

高速工況下，駕駛輔助功能幾乎不受影響，AEB 能力強(qiáng)，能覆蓋最高 130km/h，最高剎停速度達(dá) 110km/h，自動(dòng)上下匝道、超車變道、自動(dòng)跟車等都沒(méi)問(wèn)題。

但城市工況下，因?yàn)榧す饫走_(dá)理論上的感知距離和分辨率優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)版 ADS 無(wú)法結(jié)合用戶設(shè)計(jì)的導(dǎo)航路徑自主駕駛，與高階版有差距。不過(guò)，基礎(chǔ)版也能實(shí)現(xiàn)車道居中、自適應(yīng)巡航、規(guī)避鬼探頭等功能。

在三電方面，新款問(wèn)界 M7 有突破。電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，容量少 1.5kWh，純電續(xù)航里程少 10km，零百加速成績(jī)稍慢，但快充速度大幅提升，30 - 80%區(qū)間的快充約 18 分鐘。

底盤(pán)部分，新車加裝了 CDC 可變阻尼減振器，提升了舒適性。特別是對(duì)后懸架的優(yōu)化，能有效緩沖 Z 軸壓力，對(duì)滿載乘員尤其是第三排座椅的舒適性有重要提升。

外觀上，問(wèn)界 M7 設(shè)計(jì)大氣，引擎蓋線條有力量感，前臉進(jìn)氣格柵和大燈造型時(shí)尚，車身側(cè)面修長(zhǎng)優(yōu)雅，車窗鍍鉻裝飾精致，隱藏式門(mén)把手降低風(fēng)阻，配備 20 英寸輪轂。尾部曲線流暢，擾流板和貫穿式尾燈有特色。

車內(nèi)環(huán)抱式布局，材質(zhì)考究，多層飾條有層次感，臺(tái)面大面積皮質(zhì)包覆，方向盤(pán)真皮材質(zhì)，全液晶儀表盤(pán)清晰，15.6 英寸中控大屏搭載 HarmonyOS 智聯(lián)系統(tǒng)，智能芯片運(yùn)算速度快，語(yǔ)音助手表現(xiàn)好。

空間方面，身形尺寸大，軸距較長(zhǎng)，有 5 座和 6 座選擇，座椅材質(zhì)和填充良好，后備廂容積大且擴(kuò)展性強(qiáng)。

動(dòng)力上，選擇增程式系統(tǒng)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，分后驅(qū)和四驅(qū)，功率和扭矩輸出不錯(cuò)，WLTC 油耗低，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)。

總之，問(wèn)界 M7 在很多方面表現(xiàn)出色，值得關(guān)注和選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）