問界 M7 冬季油耗實測表現(xiàn)不錯。

在 AutoLab 新能源汽車冬季測試中，測試的問界 M7 車型版本為 2024 款 Max 五座四驅(qū)智駕版，價格 30.98 萬元。

純電續(xù)航里程達(dá)成率方面，問界 M7 搭載 40 度電的三元鋰電池包，表顯 SOC 從 90%下降到 30%一共行駛了 62km，表顯消耗里程 105km，消耗電量 24 度，實際的純電達(dá)成率為 59.05%。橫向?qū)Ρ葞着_混動車型，這個純電達(dá)成率和電耗不算出色。

但在饋電油耗測試中，問界 M7 表現(xiàn)出色，饋電油耗來到了 7.53L/百公里，至 10%soc 時饋電行駛里程已達(dá) 709km，表顯消耗里程為 780km，饋電燃油續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 90.90%。在同樣饋電測試環(huán)境下，油箱容積達(dá) 83L 的方程豹豹 5 行駛里程是 712km，兩者相差無幾。即便和同為增程式混動的理想 L8 PRO 版相比，其饋電油耗為 7.66L/百公里，問界 M7 也更勝一籌。

另外，在冬季混動車饋電油耗測試中，駕駛模式統(tǒng)一設(shè)置為舒適、純電優(yōu)先，空調(diào)開至 24 度，3 檔風(fēng)，測試速度 100km/h，室外溫度-15℃至 3℃的條件下，問界新 M7 饋電油耗 7.53L/100km，饋電燃油達(dá)成率為 90.90%，排名第一。

有首批車主分享，冬季純電續(xù)航表顯 200 公里，實際只有 120 公里左右，全程開空調(diào)，載重較大。電量低至 5%左右，増程器啟動會補(bǔ)電到 20%，車內(nèi)無音樂時有明顯聲音。但優(yōu)點也不少，比如駕駛體驗輕松，自適應(yīng)巡航智能，超車變道靈活，座椅舒適，提速快且行駛穩(wěn)，空調(diào)制熱效果好等。

總之，問界 M7 冬季油耗實測在饋電油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，雖然純電續(xù)航有一定差距，但整體表現(xiàn)還是可圈可點的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）