問界 M7 的最新碰撞測試表現(xiàn)不錯。

在一些實際的碰撞場景中，比如與大貨車的對向碰撞，問界 M7 的主駕側(cè)車頭破損，車內(nèi)氣囊彈出，但 A 柱和乘員艙幾乎沒有太大影響，完勝大貨車。

中保研的碰撞測試中，問界 M7 車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全評價均為 G（優(yōu)秀），僅耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)為 M（一般）。在駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞測試中，問界 M7 的 A 柱在碰撞時疑似發(fā)生彎折，不過最終評價仍為優(yōu)秀（G）。其在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項中獲得良好（A）評價，其余各項評價結(jié)果均為 G。在側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕等其余 3 項測試中，均取得了 G 的評價。

但也有人對問界 M7 的碰撞測試成績提出不同看法。有人認為以 30 萬元級別車型的標準看，問界 M7 還有提升空間，比如車身結(jié)構(gòu)只取得了“A”評價。

不過，A 柱不能成為衡量安全性的唯一標準。問界 M7 乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)，超高強鋼和高強鋼的使用占比近 60%，最高強度高達 1500Mpa，全車標配 8 個安全氣囊，還考慮了電池安全，與行業(yè)頂尖供應(yīng)商合作，采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)。

此外，主動安全也很重要，問界 M7 采用博世最新制動系統(tǒng)，配合靈敏 AEB 功能，L2+級別輔助駕駛功能豐富。

總之，問界 M7 在碰撞測試中的表現(xiàn)有優(yōu)勢也有可提升之處，但綜合來看，其在保障駕乘人員安全方面還是做了不少努力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）