方程豹的油電切換其實不難操作。

它搭載了先進的 DMO 超級混動越野平臺配備縱置 EHS 電混系統(tǒng)，能智能調(diào)配發(fā)動機和電機工作模式。

在高速行駛且電量充足時，車輛會優(yōu)先使用電機驅(qū)動，提供強勁平穩(wěn)動力的同時還能降低油耗。當電量下降到一定程度，系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機，并在發(fā)動機直驅(qū)、充電、油電混合等模式間靈活切換。

駕駛者可以根據(jù)實際需求進行設置。比如在高速行駛時，把 SOC 值設為 60%左右，選擇智能保電模式，讓系統(tǒng)自動進行油電切換以節(jié)油。如果是在市區(qū)行駛，可將 SOC 值設為 70%，采用強制保電模式，并視路況手動切換 EV/HEV 模式，40km/h 以上速度路段使用 HEV 模式，這樣能保持電量和動力。

而且，方程豹整車電機采用全 Sic 配置，提高了能源利用效率，先進的電池熱管理技術(shù)讓電池性能穩(wěn)定，這都會影響油電切換的時機和效果。

另外，在電量不是處于完全虧電狀態(tài)時，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順。需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎毫無延遲，提速反應快，后段加速時 1.5T 發(fā)動機也會介入?yún)⑴c驅(qū)動。切換到 EV 模式，也就是單靠驅(qū)動電機運作來驅(qū)動車輛行駛，除了沒有發(fā)動機噪聲和相對明顯的后段加速力度外，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，但更安靜。

總之，方程豹的油電切換能根據(jù)不同場景和需求，為駕駛者提供多樣化且舒適的駕駛體驗。要熟知車輛性能，根據(jù)不同出行需求和條件合理設置 SOC 值和駕駛模式，才能更好地節(jié)省油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）