比亞迪方程豹的雙叉臂表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在日常城市駕駛中，能讓車輛行駛更平穩(wěn)舒適，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)可更好地控制車輪運(yùn)動(dòng)，減少顛簸和震動(dòng)傳遞。

在越野方面，雖未讓方程豹 5 的越野能力達(dá)極致，但結(jié)合三把鎖等配置，脫困能力依然不錯(cuò)。懸架調(diào)節(jié)行程達(dá) 200 毫米，深水深度能達(dá) 1 米，還有能量中鎖能在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，足以應(yīng)對多數(shù)陡峭地形和復(fù)雜越野場景。

方程豹雙叉臂配合以電驅(qū)為主的 DMO 越野混動(dòng)，讓車輛在加速減速時(shí)更平順，噪音控制也優(yōu)于傳統(tǒng)燃油越野車型。由于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了 50:50 的軸荷分布與超低車身重心，操控更穩(wěn)健。此外，長行程設(shè)計(jì)讓方程豹 5 在大角度爬坡中段能停車再起步，面對模擬打滑地形時(shí)輪軸鎖止速度快。

方程豹豹 8 同樣采用雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)燃油硬派 SUV，舒適度有所提升，左右車輪不再互聯(lián)，通過防傾桿減少側(cè)傾。搭載云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)車身高度，范圍達(dá) 140 毫米，能根據(jù)速度與駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。懸掛阻尼也能調(diào)節(jié)，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，能應(yīng)對各種路況。還自帶主動(dòng)預(yù)瞄功能，可提前感知路面起伏完成阻尼調(diào)節(jié)。

總之，比亞迪方程豹的雙叉臂在舒適性、操控性和越野性能上都有良好表現(xiàn)，能滿足大多數(shù)用戶日常和越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）