方程豹采用的是第五代混動技術。

方程豹系列搭載的是比亞迪全新的核心專屬技術——DMO超級混動越野平臺。比亞迪在DM混動技術領域深耕近20年，DMO可看作是第五代DM混動技術。

2008年，比亞迪第一代DM技術問世，搭載于全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM。2013年有了第二代，搭載在新款秦DM上。2018年發(fā)布第三代，在新款唐DM上應用。2020年推出DM-i和DM-p，構成第四代DM技術。

而DMO中的O代表off-road，即非鋪裝路面硬派越野，兼顧省油和動力，適用于多種場景。

以方程豹豹5為例，它采用前后雙電機和1.5T發(fā)動機的三擎四驅動力總成，系統(tǒng)最大扭矩760N·m。動力需求由低到高，能實現(xiàn)小電機單驅、大電機單驅、雙電機同時驅動、發(fā)動機+雙電機驅動的平滑過渡。且多了一個雙行星齒輪組，低速時有大齒比擋位，性能更強。其零百加速4.8秒，NEDC饋電油耗為7.8L/百公里，綜合續(xù)航1200公里。

方程豹5基于DMO平臺可實現(xiàn)“豹式掉頭”，通過超強電控，鎖死對角線車輪，讓前后單個車輪反向旋轉，實現(xiàn)最小3.4米轉彎半徑。采用CTC電池底盤一體化技術，提升底盤抗扭剛性38%，超級電池包防護措施讓電池板防護能力提升十倍。

方程豹8基于全新新能源DMO越野平臺打造，預計第三季度上市，搭載2.0T第五代DMi超級混動系統(tǒng)。

方程豹5的第二代刀片電池表現(xiàn)出色，采用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力和熱管理能力強。有強大防護系統(tǒng)，包括大梁兩側保護、底部高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護，以及電池前部三重防護橫梁和貫穿式底部防護。基于首創(chuàng)的CTC電池底盤一體化技術，底盤空間利用率提升，減少磕碰，提升車輛安全性和操控性。目前關于方程豹5改款是否加大電池暫無確切官方消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）