方程豹智能保電的油耗不算高。

就實(shí)際測試來看，B站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的測試中，五人滿載、運(yùn)動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%高速行駛 8 小時，總續(xù)航 832.1 公里，加注 83.31 升油，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。要知道這測試方法很極端，對于方盒子造型的硬派越野車，這樣的油耗表現(xiàn)不錯。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 21.45 升 92 號汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里，與大鵬快開車的成績接近。

在城區(qū)虧電油耗實(shí)測中，有媒體測試車上兩組共四人，純電 8 公里，油 944 公里，經(jīng)濟(jì)模式智能保電，電量 23%，外部溫度 12 度下雨，跑了 92.1 公里加了 7.06 升油，百公里油耗約 7.6 升，不過其中因誤觸模式鍵切換到沙地模式導(dǎo)致油耗偏高，平均拉平的油耗是 6.73 升。

有方程豹車主分享，智能保電下在市區(qū)開 7 到 8 個油，跑高速 115 到 120 速度，9 多一點(diǎn)。跑長途從南寧跑廣東陽江 506 公里，來回 1012 公里，全程強(qiáng)制保電 SOC 設(shè) 50%，時速 140 左右，油耗 12 升。

總之，不同路況和駕駛習(xí)慣對油耗影響較大。在高速行駛時，如果想更好地控制電耗和油耗，可以設(shè)置強(qiáng)制保電，根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 SOC 值，能充電的設(shè)低些，不能的設(shè)高些。比如強(qiáng)保電 SOC 設(shè) 50%、60%，ECO 模式。高速電費(fèi) 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量，利用休息時間補(bǔ)電，2 元/度就沒必要充電，用電跑和用油跑費(fèi)用差不多。遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。新車應(yīng)多用混動，首保前讓發(fā)動機(jī)充分磨合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）