方程豹的最大輪端扭矩是 8000N·m 。

方程豹 5 采用縱置發(fā)動機(jī)和混動專用變速器，沒有分動箱和前后傳動軸，也就沒有低扭放大擋。

汽車動力傳動流程為：發(fā)動機(jī)、變速箱、減速器、分動箱、差速器，最終到車輪。這中間的每個環(huán)節(jié)都能放大扭矩。

像傳統(tǒng)燃油動力越野車或縱置四驅(qū)平臺的混動越野車，會有分動箱來放大扭矩，比如坦克 500 Hi4-T 的雙速分動箱能以 2.64 倍放大扭矩。但方程豹 5 沒有分動箱，其輪端扭矩主要通過電動機(jī)配備的減速器和差速器等進(jìn)行放大。

優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機(jī)最大扭矩一般在 300N·m 左右，優(yōu)秀的 2.0T 雙增壓汽油機(jī)極限是 420N·m ，柴油機(jī)極限是 500N·m 。而方程豹 5 搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)最大扭矩超過 273N·m ，配合電機(jī)能輸出高達(dá) 8000 牛米的輪端扭矩。

需要注意的是，扭矩不能太大，要與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力匹配。如果扭矩過大，比如普通越野車裝備 8000N·m 扭矩的電動機(jī)，起步瞬間就會車輪打滑，導(dǎo)致車子無法開走。所以不要把輪端扭矩和經(jīng)過分動箱放大的扭矩簡單對比，輪端扭矩是經(jīng)過多次放大后的最終數(shù)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）