姚十八測方程豹油耗的情況可謂復(fù)雜多變。

起初，他測出方程豹百公里油耗高達(dá) 18 升，這與官方宣傳的虧電油耗 7.8 升相差極大。方程豹回應(yīng)稱，姚十八在測試中存在大量超速和急剎等異常駕駛行為，比如車速超過 180km/h 等。

之后，有博主關(guān)中硬漢重跑姚十八路線，壓著速度跑，測出百公里 9.1 升的平均油耗，接近官方公布的數(shù)據(jù)。但王悟空說車不超速測試結(jié)果接近 14 升，和姚十八的較為接近，這讓關(guān)中硬漢的測試結(jié)果受到質(zhì)疑。

目前，網(wǎng)上一些大 V 正常駕駛實測的方程豹 5 油耗大約在 15 升左右。

對于方程豹這種車重 3 噸、風(fēng)阻系數(shù)高的 1.5T 發(fā)動機硬派越野車，要達(dá)到官方宣傳的最低荷電狀態(tài)下的油耗 7.8 升/100km 很難。這可能只有在理想環(huán)境和狀態(tài)下才行，而比亞迪宣傳資料未提及具體條件。

其實，PHEV 的保電能力跟發(fā)動機排量有一定關(guān)系。如果發(fā)動機可以參與驅(qū)動車輛，當(dāng)動力請求超過一定值時，發(fā)動機功率越大，保電能力越強。或者在高速行駛時，發(fā)動機輸出功率能很好覆蓋動力需求，無需驅(qū)動電機介入，保電能力也有保障。但也有不太可能發(fā)生的情況，比如發(fā)電機功率完全根據(jù)發(fā)動機功率設(shè)定。

總的來說，一款 PHEV 的保電能力雖和發(fā)動機排量有關(guān)，但更考驗系統(tǒng)的能量管理能力。只要保持良好駕駛習(xí)慣，市面上大多數(shù) PHEV 的保電能力都不錯。選擇 PHEV 時，應(yīng)更關(guān)注匱電油耗、電耗等反映能量管理水平的指標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）