方程豹 5 和宋的架構有很大不同。

宋采用的是 e 平臺 3.0 架構，采用純電驅架構，融入了多項新能源“黑科技”。

方程豹 5 采用的是 DMO 平臺。

DMO 平臺是比亞迪首次展示的基于非承載式車身、前縱置四驅的新能源解決方案，意義重大。

DMO 平臺有很多優(yōu)勢。首先是全新混動非承載式架構，賦予了方程豹 5 出色的安全性能。采用 CTC 電池底盤一體化設計，扭轉剛度大幅提升，針對電池包做了五層防護結構，強化了耐沖擊能力。整車質心低，接近角、離去角、縱向通過角和離地間隙表現(xiàn)優(yōu)秀，確保了復雜路況下的通過性。

其次是越野專用混動架構，賦予方程豹 5 優(yōu)越的越野性能。搭載全球首創(chuàng)越野專用縱置發(fā)動機、縱置 EHS 電混系統(tǒng)、越野專用后驅電總成，動力強勁，綜合功率可達 505kW，系統(tǒng)扭矩可達 760N.m，最大牽引力可達 32000N，最大爬坡 45°，零百加速 4.8s。還配備智能電四驅、智能三把鎖和 16 種駕駛模式，能應對各種惡劣路況。

方程豹 5 不僅越野性能強，在舒適性、油耗、續(xù)航、智能科技等方面也表現(xiàn)出色。它有超低的油耗，NEDC 百公里饋電油耗低至 7.8 升。滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航超 1200Km。前后雙叉臂獨立懸架讓操控性和舒適性更優(yōu)。車機搭載全新一代 FiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)，有方程豹專屬語音形象“小方”，與常用 App 深度定制。配備 Nappa 真皮座椅，前排有通風、加熱、靠背 10 點 SPA 按摩功能。車內還有壓縮機冷暖冰箱、空調凈化、自然之息主動香氛系統(tǒng)、帝瓦雷品牌音響等?？臻g方面，座椅靈活調節(jié)，前后排聯(lián)動放倒可實現(xiàn)長達 1.9 米的空間，還有近 30 處多維儲物空間，支持 6kW 大功率對外放電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）