方程豹車頂抗壓強(qiáng)度相當(dāng)出色。其車頂抗壓能力達(dá)到了 13 噸。

這一出色的表現(xiàn)得益于先進(jìn)的設(shè)計(jì)和高品質(zhì)的材料。在制造過(guò)程中，可能采用了高強(qiáng)度的鋼材和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得車頂能夠承受巨大的壓力。

對(duì)于一款汽車而言，車頂抗壓強(qiáng)度至關(guān)重要。尤其是在意外情況如車輛翻滾時(shí)，強(qiáng)大的車頂抗壓能力能夠有效減少車頂?shù)淖冃?，為車?nèi)乘客提供更大的生存空間，保障生命安全。

方程豹 5 作為比亞迪旗下的首款硬派越野 SUV，采用非承載式車身，車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

此前網(wǎng)絡(luò)上有博主聲稱用扳手掰彎了豹 5 的大梁，引發(fā)質(zhì)疑。但實(shí)際上，從力學(xué)角度分析，扳手卡口只卡進(jìn)去不到一厘米，且博主選擇的并非大梁主受力區(qū)域，施加的還是剪切力，屬于混淆概念。車輛在量產(chǎn)前會(huì)在測(cè)試臺(tái)上對(duì)底盤進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，包括滿載測(cè)試、顛簸測(cè)試等，還會(huì)進(jìn)行實(shí)際極限路況測(cè)試，這些測(cè)試遠(yuǎn)比用扳手的方式嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇方程豹 5 意味著在行車安全方面多了一份可靠保障。無(wú)論是日常駕駛，還是面對(duì)復(fù)雜路況和突發(fā)情況，其出色的車頂抗壓強(qiáng)度都能讓人更安心。方程豹 5 的車頂抗壓強(qiáng)度在同類型車輛中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能為駕駛者和乘客的安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）