長(zhǎng)沙極氪 001 冬天續(xù)航受多種因素影響。

在高速駕駛方面，不同速度下能耗表現(xiàn)差異較大。平穩(wěn)駕駛時(shí)，單電機(jī)的高速能耗在冬天如果激烈駕駛，會(huì)達(dá)到 20kwh 左右，平穩(wěn)駕駛差不多在 17kwh 左右。

在高速 LCC 定速巡航測(cè)試中，100 碼時(shí)平均百公里能耗為 17kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 588 公里；85 碼時(shí)百公里能耗 15kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 666 公里；65 碼時(shí)百公里能耗僅 12kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 833 公里；115 碼時(shí)百公里能耗 19.3kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)駕駛能耗相對(duì)較好，初冬時(shí)節(jié)能耗可低至 13kwh，天氣冷時(shí)一般在 15kwh 左右。

從體感上來(lái)說(shuō)，極氪 001 的冬季續(xù)航挺扎實(shí)。車(chē)外溫度高于 5 度時(shí)，整體能耗與平時(shí)相當(dāng)，低于 5 度時(shí)能耗會(huì)相對(duì)高兩個(gè)點(diǎn)，這可能是因?yàn)?5 度以下極氪默認(rèn)給電池包升溫。另外，空調(diào)打到 22 度能耗會(huì)高兩個(gè)點(diǎn)，方向盤(pán)加熱會(huì)增加將近一個(gè)點(diǎn)。冬季能耗還包括平時(shí)的 16 個(gè)點(diǎn)、2 個(gè)點(diǎn)的空調(diào)、1 個(gè)點(diǎn)的方向盤(pán)加熱以及杭州基本不多的 5 度以下額外能耗，加起來(lái)約 19 出頭點(diǎn)。

極氪 001 采用直接熱泵+PTC 輔熱的制熱方式，寒潮天氣下空調(diào)用電占比僅 0.7%，大大降低了空調(diào)制熱的能耗。在零下 9 度環(huán)境中，按照放飛自我的開(kāi)法，真實(shí)續(xù)航約為 NEDC 綜合工況續(xù)航 712 公里的 7 折即 465 公里。

冬季用車(chē)有一些提升續(xù)航的技巧，比如注意胎壓保持在官方建議的 260kpa - 290kpa 之間，設(shè)置在 280 左右能降低行駛阻力減少能耗；合理選擇駕駛模式，節(jié)能模式適合冬季用車(chē)可降低能耗；合理使用空調(diào)，將其調(diào)至 Auto 模式，避免溫度過(guò)高或過(guò)低，還可以提前通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱；冬季盡量避免激烈駕駛，保持平穩(wěn)溫和的駕駛習(xí)慣能降低能耗提高續(xù)航。

總之，極氪 001 冬季續(xù)航在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)良好，通過(guò)合理設(shè)置和駕駛習(xí)慣能進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）