極氪新款 FR 電機(jī)性能出色，值得信賴。

威睿電機(jī)采用扁線和水冷技術(shù)，扁線繞組能在定子有限截面積里塞進(jìn)更多導(dǎo)線，效率更高，但加工工藝難，需大規(guī)模投資產(chǎn)線。水冷通過定子殼體傳熱，弊端是端部繞組發(fā)熱嚴(yán)重。

從公開參數(shù)看，威睿電機(jī)代號為 TZ220XSA01，定子鐵芯外徑 220mm，是用旋轉(zhuǎn)變壓器的水冷永磁同步電機(jī)。與日電產(chǎn)電機(jī)對比，雖功率相同，但威睿電機(jī)體積可能更大，不過功率很大只是被限功率了。

實測中，搭載威睿電機(jī)的極氪 001 超長續(xù)航單電機(jī) WE 版高速續(xù)航表現(xiàn)出色，消耗 90%電量行駛 520.7km，表顯掉電續(xù)航為 664km，達(dá)到官方 NEDC 的 78.3%，滿電跑趴約 557km 左右。而且與日電產(chǎn)電機(jī)對比測試，能耗方面表顯數(shù)據(jù)差距僅 0.1kWh/100km 左右，高速續(xù)航消耗 90%電量后存在 4km 左右差距，主要是駕駛習(xí)慣導(dǎo)致。

綜合來看，極氪 001 的威睿電機(jī)在性能和可靠性方面表現(xiàn)不錯。極氪 001 FR 作為高性能版，在很多方面都有獨特優(yōu)勢。它采用四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，前雙電機(jī)總功率 310kW，總馬力 422Ps，后雙電機(jī)總功率 620kW，總馬力 843Ps，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 1265 馬力，0-100km/h 加速時間達(dá) 2.02 秒。

極氪 001 FR 是全球首臺量產(chǎn)交付的搭載四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)的車型，四臺電機(jī)都單獨配備碳化硅電控模塊，實現(xiàn)穩(wěn)定高效精準(zhǔn)控制。100kW 的麒麟電池提供兆瓦級放電功率，滿足電機(jī)電能需求。

為解決電機(jī)發(fā)熱問題，采用直瀑式油冷技術(shù)和 PTM2.0 全域管理系統(tǒng)為電機(jī)和電池散熱，能全功率輸出 12 次無衰減，連續(xù) 8 次不間斷進(jìn)行 0-100-0km/h 加減速測試，電芯內(nèi)部溫度僅升高 3.6 度。

極氪 001 FR 車身中段加強(qiáng)梁采用一體式壓鑄的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”，整個鋁制后車身使用“四段式”后端一體式壓鑄技術(shù)，大大提高底盤強(qiáng)度。還標(biāo)配 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動卡鉗、賽車專屬超大尺寸 Brembo 碳陶打孔制動盤，KW 為其定制可調(diào)避震。

總之，極氪 001 FR 電機(jī)及整車性能卓越，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）