極氪 001 712 高速續(xù)航情況會受到多種因素影響，整體表現(xiàn)還算不錯。

在較為理想的條件下，比如駕駛習慣良好，保持中速、平穩(wěn)駕駛、提前預(yù)判路況，電耗會比較低。像高管實測，71%的測試路段為高速路段，平均車速 112km/h，最終續(xù)航里程達到 586 公里，續(xù)航達成率高達 83%。

不同季節(jié)和溫度對續(xù)航影響較大。在 20℃以上的暖季，平均百公里電耗在 16 - 18 度，實際續(xù)航在 550 - 600km，達成率 90%以上。南方 0 - 10℃的冬季，電耗增長，實際續(xù)航在 450km 以上，達成率 78%以上。在 10℃北方，電耗攀升，實際續(xù)航在 370 - 400km，達成率 60%以上。

正常溫度下，應(yīng)對不同路況，純高速續(xù)航在 450km 以上，高速加市區(qū)道路混合可以超過 500km。車速在 60 - 80km 時速下，極氪 001 最省電，最低能耗實現(xiàn)過百公里 12 - 13 度電。單電機版本的續(xù)航更長，電耗更低，通常在 13 度上下。

還有車主在特定條件下測試，比如舒適駕駛模式、中動能回收、空調(diào) 22.5 度、風量 2 格、無乘客和多余裝載物的情況下，成功挑戰(zhàn) NEDC 712 公里，超了 13%。也有車主測試在 26 度氣溫下，以 70 左右的時速在順暢路段行駛 87.3 公里，平均時速 58 公里，實際電耗為 12.4 度/百公里。

但如果駕駛習慣比較費電，比如紅綠燈大腳油門、頻繁剎車加速，或者遇到惡劣天氣如刮大風下小雨，續(xù)航就會相應(yīng)減少。比如有車主從早上 9 點出發(fā)到晚上 9 點返回，全程高速，最終跑了 400km，剩余表顯續(xù)航 19km，實測續(xù)航約 419km，達到官方續(xù)航的 80%左右。

總之，極氪 001 712 高速續(xù)航受多種因素影響，不同條件下有所差異，但整體表現(xiàn)較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）